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n221k

Author:n221k
221系が好きな鉄道ファンです。

高校生の頃に写真部に入部して鉄道写真を撮り始め、撮った写真をアップするためにブログを始めました。

大学時代はアルバイトで貯めたお金で遠征を楽しみ、就職してからは鉄道模型にも手を出して・・・
仕事も鉄道員さんを目指していましたが、夢はかなわずとも、違う形で鉄道に携われる仕事を頑張ってます。

そんな社会人4年生のブログです。







コメント、大歓迎。
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また、当サイトに掲載されている写真の転載等は固くお断り致します。

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頑張れ、クモヤ救出隊!

こんばんは。




気が向かなかったので、しばらく更新せずにすいませんm(_ _)m






DSCF4268.jpg
コンデジで撮影したN700系です。
昨日、大学の方が入試でお休みだったので、300系の姿も撮れるうちに・・・と思い、ちょっと撮影に行きました。

お天気は曇り気味で露出もあまり・・・という感じではありましたが、ISO400でそこそこシャッター速度と絞りも確保できたので、久しぶりに新幹線の撮影を楽しんで来ましたb



その帰り、時間的にもちょうどよかったので、EF81の貨物列車を見送ってから帰ろうと、瀬田川の橋梁の方に行ったのですが、そこで数名の撮り鉄さんを見かけました。
時間的に、甲種輸送によく使われるスジが思い当たったので、ついでに見ていくことにしたのですが・・・













DSCF4271.jpg

やって来たのは、EF66+クモヤ145×3両でした。
一瞬、EF64か何かかな・・・と思ったのですが、意外な車両に驚き、コンデジで撮影するのに夢中になり過ぎて、フィルムカメラの方での撮影がおろそかになってしまいました・・・笑

この解像度ではちょっと見にくいかと思いますが、この3両のクモヤ145、全てパンタグラフが撤去されています。
廃車回送かと思われたかも知れませんが、実は事情があってパンタグラフをわざと外しているのです。




今年の台風12号の影響により、新宮に283系1編成と381系2編成が取り残されてしまいました。
和歌山経由のルートは一部不通区間があり、現在も列車が通れない個所がありますが、名古屋経由のルートは全線が開通できているため、名古屋経由でこれらの車両たちを救出することになりました。

しかし、名古屋経由だと紀勢本線が一部非電化のため、ディーゼル機関車等で牽引してもらう必要があるのですが、連結器が異なるので、特急車両と機関車をそのまま連結することができません。

そこで、クモヤ145が「控車」として新宮まで出動することになりました。
控車にも様々な役割がありますが、今回は通常連結することのできない機関車と特急電車を繋ぐためのアダプタとして用いられるようです。
クモヤ145の中でも、今回使われるのは双頭連結器が装備されている車両のようです。



また、これは勝手な予想ですが、非電化区間を甲種輸送されるのですから、車両限界などの事情から283系や381系もパンタグラフを取り外す必要があるかも知れないですね。
そうなると、取り外したパンタグラフをクモヤ145系の車内に入れて輸送する事になるかも知れませんね。






様々な面で必要となったクモヤ145・・・無事に任務を果たして、帰って来て欲しいものです。
鉄道 | 17:23:03 | Trackback(0) | Comments(2)
コメント
クモヤ145、そんな使い道があったのですね。驚きました。

新しい列車の使い方を知ると、何か得した気分になりますね。
2011-11-12 土 20:04:35 | URL | 富田林蔵 [編集]
こんばんは。

>富田林蔵さん
お久しぶりです!お元気ですか?

僕は今回の件で、実は初めて「控車」という言葉を知りました・・・。

確かに、新しく車両の使い方や役割を知ると、得した気分になりますね。
それと同時に、またひとつ、その車両との距離が縮まった気持にもなります。
2011-11-13 日 23:33:38 | URL | N221系 [編集]
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